Uma operação conjunta entre a Marinha, o Exército e a Força Aérea mobiliza, até 3 de Junho, aproximadamente 4,5 mil militares em um importante exercício de simulação de guerra na Amazônia. Batizada de Operação Conjunta Amazônia 2011, a iniciativa visa manter a capacidade operativa das tropas na região, além de prestar apoio às comunidades ribeirinhas por meio de ações cívico-sociais.
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Este é o nono exercício desse porte realizado na Região Amazônica desde 2002 com o objetivo de aprimorar o adestramento das três Forças para atuar, de forma coordenada e eficaz, em conflitos convencionais no ambiente de selva.
Segundo o Chefe do Estado-Maior Conjunto das Forças Armadas, General de Exército José Carlos De Nardi, manobras dessa natureza ajudam os militares a desenvolver novos métodos na área de logística e comunicações, bem como sedimentar doutrinas operacionais vitais para o emprego das Forças Armadas.
Este ano a operação conjunta será desenvolvida em uma área de aproximadamente 800 mil quilômetros quadrados, abrangendo os municípios de Manaus, São Gabriel da Cachoeira, Tefé, Coari, Japurá, Fonte Boa, Jutaí e Yauaretê.
Estima-se que pelo menos 2 mil pessoas serão atendidas nas ações cívico-sociais promovidas, que servirão para fortalecer a presença do Estado e das Forças Armadas na região. Essas ações levarão atendimento médico e odontológico à população de localidades isoladas como Fonte Boa, Japurá e Yauaretê. Serão empregados navios hospitais da Marinha, além de militares dos corpos de saúde do Exército e da FAB, que atuarão utilizando a estrutura de saúde dos municípios envolvidos.
De acordo com o Estado-Maior Conjunto das Forças Armadas, órgão encarregado de planejar o emprego conjunto das Forças, as atividades relacionadas à Operação Amazônia começaram oito meses antes do início do deslocamento das tropas. Esse planejamento envolve o desenho de cenários de guerra e conflitos na Região Amazônica, bem como o emprego eficaz das Forças em forma integrada com outros órgãos federais e estaduais que atuam na região.
Além da operação na Amazônia, o Estado-Maior Conjunto planeja exercícios em outras regiões do país. Estão programadas para acontecer, até dezembro de 2011, operações conjuntas de intensificação da área de fronteira nas regiões Norte, Sul e Centro-Oeste.
Neste ano as atividades da Operação Amazônia poderão ser acompanhadas a partir de 23 de Maio pelo sitewww.amazonia.defesa.mil.br.
Fonte: FAB / Ministério da Defesa
quarta-feira, 25 de maio de 2011
FAB: Exercício conjunto reúne Exército, Marinha e Aeronáutica na Amazônia
FAB: IEAv prepara-se para a realização de testes hipersônicos com motor "scramjet"
Desde o início de Maio um dos módulos do motor “scramjet”, primeiro a ser desenvolvido no Brasil (medindo cerca de 1,0m de comprimento), está em fase de instalação na seção de teste do Túnel de Choque Hipersônico T3 do IEAv, possibilitando simular as condições de pressão e temperatura assim como a velocidade correspondente ao voo real do Veículo Hipersônico Aeroespacial 14-X.
Atualmente estão sendo instalados a instrumentação e os equipamentos que irão compor o módulo do motor “scramjet” para ensaio em túnel de choque hipersônico, tais como suporte de fixação, transdutores de pressão, janelas de visualização, tanque de combustível (gás hidrogênio), cabeamento e ignitor.
O ignitor (tocha de plasma em desenvolvimento pela empresa turbotronics) possibilitará a manutenção da combustão do combustível com o Oxigênio no motor “scramjet”, seja nos ensaios como durante o voo atmosférico.
Fonte: FAB / IEAV
Azul terá nova frequência entre Belo Horizonte e São Luís
A partir de 1° de julho, a Azul Linhas Aéreas inicia a segunda frequência de voo entre o Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, Minas Gerais, e o Aeroporto Internacional Marechal Cunha Machado, em São Luís, Maranhão. Em Belo Horizonte, o passageiro poderá realizar conexões para Campinas, Vitória, Porto Alegre, São José dos Campos e Curitiba. As operações serão realizadas com os jatos Embraer 190 e 195.O voo AD4183 tem saída de São Luis às 03h03 e chegada em Belo Horizonte às 05h55. O AD4182 com origem em Confins sai às 22h38 e chega em São Luís às 02h30.
As passagens aéreas para a nova rota já estão disponíveis para compra e iniciam com preços a partir de R$ 229,00 o trecho. O valor está sujeito à disponibilidade de assentos. O pagamento pode ser parcelado em até dez vezes no cartão de crédito.
Fonte: Mercado e Eventos
Acordo Delta/Gol dobrará número de cidades
Segundo ele, ainda não há uma data para que a Gol passe a colocar seu código em voos Delta nos EUA, como acontece com a Delta nos voos brasileiros da Gol. Há pendências tecnológicas e governamentais a serem resolvidas. Mas as duas empresas vêm conversando sobre outras possibilidade de ampliarem a parceria. Uma delas, que por ora não passa de uma das hipóteses, seria a operação conjunta de um voo entre São Paulo e Miami (ainda não se sabe se as restrições em Guarulhos forçaria o voo a sair de Campinas ou mesmo do Rio). Novamente, são negociações e estudos que podem se confirmar ou mudar completamente.
Já o acordo de manutenção entre a Delta e a Gol, que é de cinco anos, prevê que pelo menos metade dos motores CFM56-7 da Gol e serviços em outras partes e componentes da frota de 737NG da empresa brasileira terão manutenção feita pela Delta TechOps, em Atlanta. A TechOps também prestará consultoria à Gol no planejamento da manutenção de suas aeronaves. Em contrapartida, a Gol atenderá a Delta em alguns serviços de manutenção em solo brasileiro.
Fonte: Panrotas
Tam deve pagar de 8,5% a 8,75% em captação de 10 ano
A operação será coordenada pelas seguintes instituições: Banco BTG Pactual SA, Banco do Brasil SA e Banco Santander SAEsse tipo de captação é composta, normalmente, por pelo menos US$ 500 milhões
Nova York - A Tam SA, maior empresa aérea brasileira por volume de passageiros transportados, deve pagar uma taxa de retorno entre 8,5 por cento e 8,75 por cento em sua captação externa com títulos de 10 anos, segundo uma pessoa familiarizada com a transação.
A empresa contratou Banco BTG Pactual SA, Banco do Brasil SA e Banco Santander SA para coordenarem a captação “benchmark”, disse a pessoa, que pediu para não ser identificada porque os termos da operação ainda não foram fechados. A captação “benchmark” é composta, normalmente, por pelo menos US$ 500 milhões.
Fonte: Exame Abril
Equipes já resgataram 29 corpos do AF 447, dizem autoridades francesas
As autoridades francesas informaram às famílias das vítimas do voo AF 447 da Air France, que caiu no Atlântico em 2009, que 29 corpos foram resgatados desde o reinício das operações, em 21 de maio.A informação foi repassada à BBC Brasil pelo diplomata francês Philippe Vinogradoff, representante especial do governo junto aos familiares das vítimas do acidente, que matou 228 pessoas.
O navio francês Île de Sein, que havia retornado ao Senegal para realizar a troca da tripulação e das equipes técnicas, voltou no último dia 21 à área onde foi localizada a fuselagem do avião, a cerca de 1,1 mil quilômetros da costa brasileira.
O resgate dos corpos foi reiniciado no mesmo dia da chegada do navio, segundo informa a nota do governo aos familiares.
No início de maio, dois outros corpos já haviam sido retirados do fundo do mar.
Como os resultados dos testes para tentar extrair o DNA dos ossos dessas duas vítimas foram positivos, o que irá permitir suas identificações, as autoridades francesas decidiram continuar o resgate dos corpos.
As duas vítimas ainda não foram identificadas porque os legistas não dispõem do material genético dos parentes de todas as vítimas para realizar a comparação entre os corpos, segundo afirmou à BBC Brasil um porta-voz da polícia militar francesa.
O trabalho de identificação será efetuado pelos especialistas do Instituto de Pesquisas Criminais da Polícia Militar francesa.
'Todo o possível'
A carta enviada aos familiares diz ainda que os peritos estão fazendo "todo o possível" para resgatar os corpos, com base na orientação da Justiça francesa de que os restos mortais muito degradados não poderão ser retirados do fundo do mar.
Como todas as peças do avião necessárias às investigações já foram retiradas, a operação se concentrará agora exclusivamente no resgate dos corpos, diz o documento enviado às famílias.
Segundo a Polícia Militar, os resgates serão realizados até 1° de junho. As autoridades francesas haviam declarado há cerca de duas semanas que há cerca de 50 corpos no fundo do mar.
Análises iniciais
Na próxima sexta-feira, 27, o Escritório de Investigações e Análises (BEA, sigla em francês), que apura as causas do acidente, vai informar, após análises iniciais dos dados das duas caixas-pretas do avião, as circunstâncias do voo no momento da catástrofe.
Na ocasião, o BEA vai apenas descrever a sequência de eventos que resultaram no acidente, e não as causas da catástrofe, já que o trabalho de análise dos dados das caixas-pretas (uma das quais contém 1,3 mil parâmetros técnicos do voo), assim como das peças resgatadas, levará meses.
Um relatório preliminar sobre as causas do acidente será divulgado a partir do fim do mês de junho, segundo o governo.
Nos últimos dias, surgiram boatos não confirmados sobre supostos erros de pilotagem, baseados na transcrição da caixa-preta que grava as conversas dos pilotos, e que teriam provocado o acidente.
Fonte: BBC Brasil via Estadão
Deputado quer ouvir Gol e Azul sobre caso Palocci
O deputado Vanderlei Macris (PSDB-SP) quer explicações das empresas Gol Linhas Aéreas Inteligentes e Azul Linhas Aéreas Brasileiras sobre eventual contrato de consultoria com a empresa Projeto, do ministro-chefe da Casa Civil, Antonio Palocci, sobre quem pairam dúvidas a respeito do aumento do patrimônio. O deputado protocolou hoje requerimento na Comissão de Viação e Transporte em que convida representantes das duas empresas a prestar informações sobre esse assunto, com base em uma lista que circulou em sites na internet que incluía a Gol e a Azul entre os clientes da empresa de Palocci."A sociedade está perplexa com a denúncia do aumento patrimonial atípico do ministro Palocci. Nesse momento, faz-se extremamente necessária a presença nesta comissão de empresas citadas, para que este Parlamento possa exercer sua atribuição fiscalizatória e esclarecer tão graves denúncias", argumentou.
No requerimento, Macris reproduz trecho dos sites de internet que listam empresas que teriam contrato com a Projeto, de Palocci. Além da Gol e da Azul, estão outras empresas que, segundo o deputado, não são relacionadas com o trabalho da comissão de Viação e Transporte e que, por isso, não foram incluídas em seu pedido de convite.
Fonte: Estadão
Aeronáutica investiga risco de segurança em voo da TAM em Brasília
Aeronáutica está investigando uma ocorrência registrada na noite desta segunda-feira, 23, entre uma aeronave da TAM e um avião de pequeno porte na área terminal do aeroporto de Brasília.A análise preliminar aponta que a menor distância lateral entre as aeronaves foi de 3,5 km, menor do que a distância mínima de segurança prevista.
Em nota, a Aeronáutica afirmou que a investigação será feita a partir das gravações radar e das comunicações, mas ressaltou que as aeronaves não estavam em rota de colisão, uma vez que a separação lateral entre elas era de mais de 3 km em rumos paralelos.
A aeronave da TAM, que cumpria o voo JJ3712 (São Paulo-Brasília), teria feito corretamente a manobra de segurança.
Fonte: Via Estadão
terça-feira, 24 de maio de 2011
United e Continental já trabalham em conjunto em Chicago
A United Continental revela um conjunto de alterações para proporcionar uma experiência de viagem mais consistente aos clientes da United Airlines e da Continental Airlines, as duas companhias aéreas fundidas em Outubro de 2010. As alterações, muitas introduzidas pela primeira vez no hub da United no Aeroporto Internacional de Chicago O’Hare, vão ser alargadas a todos os aeroportos em toda a rede global das companhias aéreas ao longo dos próximos meses.
Algumas das mudanças actualmente visíveis para os clientes são a maior capacidade de self-service, os novos serviços “Premier Access” no aeroporto, os novos recursos e benefícios Mileage Plus e One Pass, as novas opções de menu a bordo, a nova sinalética e o lançamento da nova marca nos aeroportos e páginas únicas nas Redes Sociais, tudo aumentando a integração das companhias.
A United Airlines espera obter o certificado de operação única para operações combinadas da Administração Federal de Aviação no último trimestre de 2011 e migrar para um sistema único de reservas no primeiro trimestre de 2012.
A United Continental e a Continental Airlines, juntamente com a United Expresso, Continental Express e Continental Connection, operam um total de aproximadamente 5.820 voos por dia para 373 aeroportos em seis continentes dos seus ‘hubs’ de Chicago, Cleveland, Denver, Guam, Houston, Los Angeles, Nova Iorque/Newark Liberty, São Francisco, Tóquio e Washington D.C. A United e a Continental são membros da Star Alliance, que oferecem 21.000 voos diários para 1.160 aeroportos em 181 países. Os mais de 80.000 colaboradores da United e da Continental residem em todos os estados dos Estados Unidos e em diversos países por todo o mundo.
Fonte: Carga & Transportes
Aeroportos do Rio sofrem com falta de manutenção e de limpeza
A três anos da Copa do Mundo de 2014 e cinco dos Jogos Olímpicos de 2016, a falta de cuidados nos principais aeroportos do Rio de Janeiro - o Santos Dumont, no Centro, e o internacional Tom Jobim, na Ilha do Governador - continua a preocupar quem utiliza os terminais. Nas imagens dos leitores Mario César Rodrigues e Maria Rita Lages, provas de que mesmo problemas menos complexos não têm sido resolvidos.
"É de assustar o estado de conservação da esteira de bagagens da área de check-in do aeroporto Santos Dumont, bem atrás da companhia aérea Trip. Alguns passageiros não sabem, mas, a culpa às vezes por dano em bagagens é da Infraero, pois as bagagens podem ser danificadas nessas esteiras esfarrapadas", informa o leitor Mario César Rodrigues.
Já no Aeroporto Internacional Tom Jobim, considerado o pior do país segundo relatório da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) divulgado em fevereiro , os problemas começam nos aspectos mais básicos de manutenção, como a limpeza.
"De que adianta pensar nas grandes obras dos aeroportos se 'pequenas' atitudes como higiene e limpeza são esquecidas? Com certeza não foi um passageiro que trouxe de casa um cone quebrado para jogar no lixo do aeroporto", protesta Maria Rita.
Sobre a esteira rasgada no Aeroporto Santos Dumont, a Infraero afirmou que o caso é isolado e que o reparo na esteira deverá ser concluído em duas semanas. Já quanto a sujeira no Aeroporto Internacional Tom Jobim, o órgão comunicou que tomará as providências administrativas cabíveis junto à empresa terceirizada responsável pela limpeza do local e que novas lixeiras serão distribuídas nos estacionamentos do aeroporto.
Fonte: O Globo
Azul recebe mais dois aviões, frota soma 36
A Azul Linhas Aéreas acaba de receber mais um jato Embraer 195 e outro turboélice ATR 72-200. “Com a chegada das novas aeronaves, a frota da aérea chega a 36 aviões.Batizado de “Estrela Azul”, o Embraer tem capacidade para 118 passageiros. O ATR, que recebeu o nome de “Azulzinho”, tem capacidade para 70 passageiros e deverá atuar em rotas regionais da empresa.
Fonte: Panrotas
A Infraero homologou licitação para implantação do Módulo Operacional no Aeroporto Internacional de Cuiabá/Marechal Rondon – Várzea Grande (MT). A empresa vencedora foi a Engeglobal Construções Ltda. O valor do investimento será de R$ 2,250 milhões.
A Engeglobal tem cinco dias para apresentar garantia contratual, depois de convocada para assinatura do contrato. Após a emissão da Ordem de Serviço, quando serão iniciadas as obras efetivamente, a empresa terá 150 dias para o fornecimento, implantação, montagem e instalação.
A ampliação é parte do cronograma de obras da Infraero em aeroportos relacionados com Copa 2014. O Módulo terá as funções de sala de desembarque para suporte ao atendimento da demanda. A estrutura terá uma área de 675 m² e ampliará a capacidade operacional do aeroporto em 700 mil passageiros ao ano.
Os Módulos são estruturas similares às salas convencionais e oferecem as mesmas facilidades de infraestrutura, como isolamento termoacústico, climatização, sistema de som e informativo de voo.
Fonte: Jornal do Turismo
Atividade de vulcão islandês ameaça espaço aéreo europeu
O vulcão islandês Grimsvötn continuava expelindo cinzas, esta segunda-feira, e, embora sua atividade tenha diminuído, a Europa teme que possa ocorrer algo similar ao acontecido há um ano, quando a erupção do Eyjafjöll forçou o fechamento do espaço aéreo europeu por um mês.
"A grande interrogação para amanhã (terça-feira) é saber se as cinzas afetarão a Escócia e a Irlanda do Norte", declarou à AFP o geofísico Gunnar Gudmundsson, do Instituto de Meteorologia islandês, que espera que a pluma se reduza nas próximas horas.
A força da erupção continuava "importante" nesta segunda-feira e, segundo o meteorologista Peitur Arason, "os ventos de baixa altitude (...) sopravam forte na direção da Grã-Bretanha, mas em altitude mais elevada, sopravam para noroeste".
Segundo este cientista, as cinzas constituem "a metade inferior" da nuvem procedente do vulcão e que poderiam afetar o tráfego aéreo na Europa nos próximos dias.
O secretário de Estado de Transportes francês, Thierry Mariani, assegurou que "no dia em que a Europa for afetada, voos terão que ser cancelados".
A entidade europeia de segurança aérea Eurocontrol assegurou, no entanto, que não estão previstos fechamentos do espaço aéreo, nem mesmo parciais, pelo menos na segunda e terça-feiras, fora da Islândia, embora a nuvem de cinzas se espalhe por parte do céu europeu.
Os meteorologistas britânicos avaliam que a nuvem de cinzas chegará no norte da Grã-Bretanha na noite desta segunda-feira ou na manhã de terça-feira.
O presidente dos Estados Unidos, Barack Obama, que está na Irlanda, no início de um giro europeu, adiantou em um dia sua viagem ao Reino Unido para a noite desta segunda-feira, devido a "uma mudança de direção" das cinzas vulcânicas da Islândia, afirmou a Casa Branca.
"O programa de terça-feira permanece inalterado", acrescentou um porta-voz, destacando que Obama será recebido com grande pompa pela rainha Elizabeth II e ficará hospedado no Palácio de Buckingham até quinta-feira.
A nuvem poderá, ainda, se espalhar pelo espaço aéreo francês e do norte da Espanha, na quinta-feira, "se as emissões vulcânicas continuarem com a mesma intensidade", segundo o Eurocontrol.
"Existe um risco de que as cinzas cheguem a certas regiões do norte da Europa nas próximas 48 horas", destacou o organismo.
Os meteorologistas finlandeses temem que a Escandinávia seja afetada a partir de terça-feira pelas cinzas vulcânicas.
Enquanto a Groenlândia fechou seu espaço aéreo, a Islândia, cujo céu também está fechado desde domingo, estudava a possibilidade de reabrir o aeroporto internacional de Reikjavik-Keflavik, informou à AFP a porta-voz da autoridade aeroportuária islandesa, Isavia Hjordis Gudmundsdottir.
Mas desde a tarde, "já se pode aterrissar na Islândia", em Akureyri e Egilsstathir, dois aeroportos de menor importância, acrescentou.
A Islândia está na rota de alguns voos transatlânticos, mas desde domingo só foram cancelados aqueles que têm a ilha como origem ou destino.
O vulcão Grimsvötn, o mais ativo do país, vive desde sábado sua mais intensa erupção há um século e a nuvem de cinzas alcançou nas primeiras horas os 20.000 metros de altura, embora depois tenha diminuído para a metade.
A região que cerca o vulcão ficou rapidamente coberta por uma densa camada de cinzas e "a visibilidade em Kirkjubaejarklaustur (povoado situado a 70 km da cratera) é muito limitada, assim como nas ilhas Westmann", situadas a sudeste da islândia, explicou Kjartansson.
Segundo as primeiras constatações, as cinzas do Grimsvötn são mais pesadas e se depositam antes no solo que as expulsas há um ano pelo Eyjafjöll.
No entanto, as bolsas europeias reagiram com preocupação diante da erupção do Grimsvötn, temendo que possa se repetir o ocorrido em abril do ano passado, quando a erupção do Eyjafjöll forçou o fechamento do espaço aéreo europeu durante quase um mês, provocando o cancelamento de mais de 100.000 voos e que cerca de oito milhões de passageiros ficassem bloqueados nos aeroportos.
O dono da companhia de baixo custo Ryanair, Michael O'Leary, considerou que "não se voltará a repetir o fechamento em larga escala do espaço aéreo", como aconteceu no ano passado.
Fonte: AFPFAB: Videos de missões passam a ser produzidos em alta definição
Os vídeos da Força Aérea Brasileira começam a ser produzidos com o que há de mais moderno em termos de tecnologia da imagem. A aplicação dos equipamentos inaugura uma nova etapa na forma de gravar a atuação dos militares da Aeronáutica.
Desde o mês de abril, o Centro de Comunicação Social da Aeronáutica (CECOMSAER) registra as missões da FAB com câmeras Full HD (sigla em inglês que significa alta definição máxima). O formato é o que, atualmente, permite a melhor qualidade na captação de imagens. A chegada dos equipamentos possibilita à FAB o acesso ao que há de mais avançado em termos de tecnologia da imagem. Com as câmeras Full HD, será possível ver nossos militares com mais nitidez, nossos voos com mais definição e nossas missões com um melhor detalhamento da imagem.
As primeiras missões registradas nesse novo formato foram o exercício Urubra e a solenidade em comemoração ao Dia da Aviação de Caça, ocorridas no mês passado.
O vídeo do dia da aviação de caça traz imagens da cerimônia, destacando a homenagem prestada pela empresa Azul Linhas Aéreas aos integrantes do 1º Grupo de Aviação de Caça que combateram na 2ª Guerra Mundial. Também estão incluídas entrevista com o veterano combatente, Major Brigadeiro do Ar José Rebelo Meira de Vasconcelos, e imagens do sobrevoo de aeronaves de caça, que realizaram demonstração de emprego de armamento real.
Fonte: FAB / CECOMSAER
FAB: Aeronáutica apresenta em Brasília estrutura de comunicação integrada
O Centro de Comunicação Social da Aeronáutica (CECOMSAER) promoveu na quinta-feira (19/5) um encontro com jornalistas de veículos impressos e eletrônicos, incluindo mídia especializada em assuntos de defesa.
Os profissionais conheceram a estrutura de comunicação integrada da FAB, que conta com profissionais de jornalismo, publicidade e relações públicas. “O nosso objetivo é garantir agilidade e transparência nos assuntos relativos à instituição”, explicou o Chefe do Centro, Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno
A nova estrutura do CECOMSAER é composta pela Divisão de Comunicação Integrada, que inclui jornalistas, publicitários e relações públicas. A Divisão de Comunicação Coorporativa será responsável pelo planejamento, capacitação dos profissionais, além de coordenar os elos de comunicação em todo país. Já a Divisão de Apoio à Comunicação irá viabilizar o trabalho das duas outras divisões por meio da infraestrutura e logística.
No encontro, foram apresentados aos jornalistas os principais veículos de comunicação da FAB, como a Revista Aerovisão, o Portal e a Rádio Força Aérea FM. Além disso, o CECOMSAER inseriu a FAB na era das mídias sociais.
O jornalista Kaiser Konrad, da revista Tecnologia & Defesa, presente à reunião, lembrou que o primeiro estágio dele como jornalista ocorreu em uma operação militar. Isso, segundo ele, definiu a escolha pela mídia especializada em defesa. Ouça aqui
Fonte: FAB (Agência Força Aérea)
Voo 447: Gelo em sensor é possível causa de acidente.
O voo Air France Rio-Paris, que desapareceu no Atlântico em 31 de maio de 2009, com 228 pessoas a bordo, teria sofrido uma súbita parada provocada pelo gelo acumulado nas sondas pitot, segundo o semanário alemão "Der Spiegel", que cita um investigador do acidente. Essa causa já era uma das mais citadas por especialistas, mesmo antes das caixas-pretas serem localizadas.
utoridades do orgão francês que controla a investigação, o Bureau de Investigações e Análises (BEA na sigla em francês), afirmaram na semana passada que no fim da próxima semana divulgarão oficialmente as primeiras descobertas sobre as informações contidas nas caixas-pretas do avião, recuperadas recentemente do fundo do oceano.
Antes mesmo de encontrar as caixas-pretas, em relatórios divulgados no ano passado, o BEA informava que não podia esclarecer o que causou o acidente, mas sabia que não houve "despressurização durante o voo" e pôs em dúvida a confiabilidade dos sensores de velocidade, chamadas de sondas pitot, mas ressaltava que isso não significava que tenham sido os responsáveis pelo acidente. Em seu relatório de 2010, o órgão francês recomendou que sejam determinados novos padrões para testes destes sensores, pois eles podem sofrer alterações em altitudes elevadas, caso haja acúmulo de gelo.
O "Der Spiegel", citando um especialista que pediu o anonimato, garante que as causas exatas do acidente não são conhecidas, mas que a informação das caixas-pretas sugere que as sondas de velocidade da aeronave, conhecidas como sondas Pitot, congelaram, o que provocou uma falha na velocidade do Airbus.
publicação informou que o acidente ocorreu em um lapso de quatro minutos, segundo as informações reveladas pelas caixas-pretas recuperadas no mês passado a quase 4 mil metros de profundidade. Segundo a gravação, o piloto chefe do voo, Marc Dubois, não estava na cabine quando os alarmes soaram. Pode-se ouvir ele chegando correndo à cabine e "grita instruções aos seus dois copilotos", afirma o especialista ao semanário.
O avião parecia que havia evitado uma área de fortes turbulências, mas suas sondas Pitot tinham partículas de gelo. Então, "a informação gravada indica uma queda abrupta do avião pouco depois que os indicadores de velocidade falharam", como resultado de uma parada do avião, disse o especialista.
Não está claro se isto foi consequência de um erro do piloto ou se os computadores da aeronave saltaram automaticamente para compensar o que parecia ser uma súbita perda de potência, disse a revista. O caso é seguido de perto na Alemanha, já que 28 passageiros do voo eram alemães.
Sondas pitot
As três sondas pitot do A330 da Air France, que teriam falhado no dia do acidente são questionadas por sindicatos de pilotos desde o ano passado, quando ameaçaram entrar em greve se elas não fossem substituídas. Em comunicado divulgado também no ano passado, a Air France admitiu vários incidentes ligados a estes sensores nos últimos meses, provocados pelo "congelamento" das sondas. No entanto, "a pane desaparecia em alguns minutos", ressaltou a companhia.
Pelo menos cinco incidentes ligados aos sensores aconteceram em 2008, segundo relatórios de pilotos da Air France mencionando a emissão de falsas mensagens de alerta referentes a uma grave perda de velocidade do aparelho.
Fonte: Via IG
Voo 447: Jornal publica que falhas de pilotos causaram acidente.
Segundo o Wall Street Journal, acidente ocorreu após pilotos "não reagirem corretamente" frente a problemas no avião
Os pilotos da Air France foram "aparentemente distraídos por indicadores de velocidade com problemas e não reagiram corretamente frente a outros elementos cruciais do voo, como o ajuste da pressão da aeronave", afirma o diário.
Os últimos momentos a bordo da cabine do A330 indicam, segundo essas fontes, que os pilotos foram aparentemente atrapalhados pelos alertas recebidos de vários sistemas automáticos de controle que foram acionados no momento em que o avião entrava em uma zona de turbulência no trajeto Rio-Paris, mas que também foram prejudicados pela forte geada que não estava prevista a 10.868 metros de altitude.
Geadas como essas interferem no funcionamento normal dos indicadores de velocidade e em outros sensores externos. Por fim, os pilotos não seguiram os procedimentos habituais para manter a estabilidade da aeronave, o que causou o mau funcionamento dos indicadores de voo e esperaram que os parâmetros em questão voltassem ao normal, concluíram essas fontes.
No fim de semana, a revista alemã Der Spiegel divulgou que o acidente teria sido causado por um desligamento repentino da aeronave em função do congelamento das sondas pitot, que medem a velocidade da aeronave, versão que já tinha sido aventada pelos investigadores. A revista afirma também que o comandante do avião não estava na cabine do piloto no momento em que o avião encontrou as primeiras dificuldades em seu percurso. Ele teria voltado à cabine às pressas e gritado instruções para seus dois co-pilotos, menos experientes que ele.
Passageiros BrasileirosO BEA, órgão responsável pela investigação de acidentes aéreos na França, quer ter o tempo necessário para analisar os dados contidos nas caixas-pretas antes de divulgar as primeiras informações sobre as circunstâncias do acidente. Mas os investigadores decidiram adiantar parcialmente sua agenda em função "das informações parciais e mais ou menos contraditórias" divulgadas pela imprensa e que podem "prejudicar a serenidade da investigação".
Por essa razão, o BEA anunciou na semana passada que elementos factuais sobre as circunstâncias do acidente, mas não sobre as causas, serão divulgados na próxima sexta-feira.
Sindicato dos pilotos
Também nesta segunda-feira, o sindicato de pilotos da Air France se manifestou contra a multiplicação de rumores não confirmados sobre as circunstâncias em que ocorreu o acidente do voo 447. Desde que foram encontradas as caixas-pretas do avião A330, no início deste mês, vêm se multiplicando informações para tentar explicar as circunstâncias e causas do acidente ocorrido em 31 de maio de 2009 próximo à costa brasileira, que deixou 228 mortos.
Conheça o Airbus A330-200
Fonte: IG
Resultado de inquérito sobre acidente da TAM deve ser divulgado até julho
O resultado do inquérito conduzido pelo MPF (Ministério Público Federal) que apura as causas do acidente com o avião da TAM, que fazia o voo JJ 3054, deve ser concluído até julho, segundo o advogado que representa os parentes das vítimas, Ronaldo Marzagão. “Acredito que antes do quarto aniversário desse trágico acidente tenhamos uma solução final do inquérito”, disse no último sábado, pouco antes de se reunir com os parentes dos mortos no acidente em um hotel na capital paulista.No dia 17 de julho de 2007 o avião da TAM percorreu toda a pista do Aeroporto de Congonhas sem conseguir parar, atravessou a Avenida Washington Luís e atingiu um edifício da própria companhia aérea e um posto de gasolina. Entre passageiros e tripulação, 199 pessoas morreram.
De acordo com o presidente da Afavitam (Associação dos Familiares e Amigos das Vítimas do Voo TAM JJ 3054), Dario Scott, o fim da investigação é o maior anseio dos parentes. “O objetivo da associação sempre foi trazer as informações sobre a investigação criminal do acidente”, ressaltou.
Para ele, caso o inquérito seja concluído, a luta dos parentes entrará em uma nova fase. “Se inicia um novo ciclo. Existindo a denúncia, se começa o processo criminal. Começa tudo novamente”.
Na opinião de Marzagão, o MPF deverá indicar vários culpados pela tragédia, principalmente em relação aos erros de procedimento, que mais tarde, foram revistos. “O suposto erro dos pilotos na posição dos manetes não seria o início da tragédia e, sim, o fim dela”, afirmou.
Além dos rumos da investigação, a reunião do último sábado da Afavitam discutiu a proposta da prefeitura de São Paulo para o memorial que será construído no local do acidente. O projeto apresentado propõe a criação de uma praça para lembrar as vítimas da tragédia.
Apesar de o projeto contemplar reivindicações dos parentes, como a manutenção de uma amoreira que resistiu à explosão, algumas mudanças foram pedidas. Entre elas, a inclusão do anjo que serviu de símbolo para a luta da Afavitam e a marcação do local exato do choque.
Essa definição é especialmente importante para Márcia de Araújo. Ela é mãe de Michelle Leite, comissária que não pode ser identificada entre os destroços do avião. “[O monumento será] um lugar que possa mostrar para as pessoas que, mesmo com toda aquela catástrofe, com toda desgraça e sofrimento, que ali se foram pessoas especiais de uma forma trágica”.
Fonte: Agência Brasil
Mudança em Programa de Fidelidade da TAM revela alta da inflação, diz especialista
A partir do dia 1º de julho, os resgates do Programa TAM Fidelidade para viagens na América do Sul (com exceção dos voos domésticos) serão reajustados. Para a classe econômica, o resgate feito pelo menos sete dias antes do embarque vai passar de 10 mil para 15 mil pontos.
“Eles pisaram na bola de maneira muito abusiva”, avalia o sócio-fundador da Mais Ativos, Álvaro Modernell. “Legalmente ela pode fazer e o ajuste faz parte do jogo. Porém, faz mais de 10 anos que o valor era o mesmo e o consumidor estava acostumado com ele”.
Para o também especialista em educação financeira, o problema não está exatamente no aumento, mas em ele ser de 50%. “Uma alta dessa magnitude não é nem inflação, já é hiperinflação. Não tem justificativa. Não dá para aceitar”.
A companhia informou, por meio de nota, que o ajuste da regra – em vigor desde a criação do programa em 1993 – reflete as profundas alterações do mercado nesse período, preserva o equilíbrio do programa e a manutenção dos benefícios oferecidos aos associados.
Contramão
Modernell lembra que estamos vivendo um cenário em que o Brasil comemora a estabilidade econômica há algum tempo. Porém, desde o final do ano passado, a inflação está surgindo como uma ameaça a essa estabilidade.
Além disso, as milhas são uma moeda que a própria companhia aérea emite e controla. “A TAM toma um atitude inflacionária que vai contra o combate da população”, analisa.
A partir de comentários de amigos e de um protesto publicado no portal Valores Reais, Modernell considerou de extrema importância o apoio a essa causa. “Nós, consumidores, devemos lutar pelos nosso direitos”, destaca.
Ele ainda lembra que a GOL, concorrente direta da TAM, está fazendo promoções em seu programa de milhas, o que torna ainda mais “estranho” e não justificável o aumento programado para julho.
Direitos dos consumidores
Para Modernell, essa medida abre um precedente perigoso, que é a sociedade ficar quieta diante de medidas abusivas. “Faz parte da cultura financeira que queremos transmitir que as pessoas conheçam e lutem pelos seus direitos”, explica.
O educador financeiro sugere três caminhos que os consumidores podem seguir para não ficarem passivos:
- Protestar diretamente com a companhia;
- Usar as mídias sociais e outras ferramentas da web para protestar;
- Buscar alternativas de voo com outras companhias, a fim de que a TAM saiba que a substituição é provisória, como forma de protesto.
Ele reitera que não tem nada contra a companhia aérea. Pelo contrário, acredita que a empresa costuma ser sensível em relação aos consumidores e que esse fato é exceção. “É possível que a TAM reveja esse aumento. Mais que isso, é esperado que ela o faça”, aponta. “Como disse, ela pode fazer um aumento, desde que seja de maneira menos drástica”.
Novos valores das milhas
De acordo com a nota da TAM, as tarifas promocionais a partir de 4 mil pontos Multiplus foram mantidas. Além disso, ela reitera que o programa fidelidade continua sendo o único sem restrições no resgate de pontos para voos no Brasil e na América do Sul.
Na tabela abaixo, é possível conferir as mudanças nas quantidade de pontos exigidas:
| Novas regras para resgate das milhas | ||||
|---|---|---|---|---|
| Classe | Até 7 dias antes do voo: valor antigo | Até 7 dias antes do voo: novo valor | Menos de 7 dias antes do voo: valor antigo | Menos de 7 dias antes do voo: novo valor |
| Econômica | 10.000 | 15.000 | 15.000 | 20.000 |
| Executiva | 15.000 | 20.000 | 23.000 | 30.000 |
| Primeira | 20.000 | 30.000 | 30.000 | 40.000 |
| Fonte: TAM | ||||
Fonte: Uol