Infraero anuncia início das obras no Aeroporto de Confins

Primeiro passo será eliminar vagas no estacionamento e depois ocupar espaços ociosos

A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) deu a largada para o início das obras de reforma e ampliação do terminal 1 do Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins. A obra, que vai consumir investimentos de R$ 236,65 milhões, será realizada em nove etapas e tem previsão de ser concluída em dezembro de 2013. As alterações nos terminais de passageiros estão programadas para serem realizadas a partir de 2012. Até o fim deste ano, a principal mudança no dia a dia dos usuários vai acontecer na redução do número de vagas do estacionamento principal, em frente ao terminal de passageiros. A Infraero vai retirar 300 vagas no estacionamento e depois criar 174. Ou seja, a partir de novembro o passageiro passa a ter menos 126 lugares no estacionamento principal. Segundo a empresa, os veículos poderão parar no estacionamento E, construído recentemente na lateral do aeroporto e com capacidade para 1.538 vagas. Ao longo da alta temporada de férias deste ano (inclusive Natal), haverá pouca interferência nos terminais de passageiros, afirmou ontem o superintendente regional do Sudeste da Infraero, Mario Jorge Fernandes de Oliveira. A Marquise/Normatel, empresa vencedora da licitação, iniciou o recrutamento dos trabalhadores para o canteiro de obras, instalado entre o terminal de cargas e o centro de manutenção. Até o fim de outubro a empresa vai contratar entre 150 e 200 pessoas, mas a previsão é de empenhar 500 profissionais em todo o processo. O diretor Renan Carvalho reconhece que a mão de obra na construção civil está escassa, o que pode dificultar o processo seletivo. “Mas a nossa intenção é contratar funcionários do entorno da região”, diz. Mais mudanças Com a reforma, a capacidade do terminal 1 vai passar de 5 milhões para 6,4 milhões de passageiros ao ano. Pelo projeto do terminal, os veículos não vão poder mais transitar entre o terminal de passageiros e a área comercial atual, espaço que será transformado em via de trânsito mais larga. Os balcões de check in não ficarão mais encostados na parede como hoje. Eles serão espalhados em quatro penínsulas pelo saguão do aeroporto, assim como acontece no Galeão, no Rio de Janeiro. “Vamos aproveitar a estrutura que já existe e fazer um serviço de check in mais moderno, com sistema semiautomático de manuseio de bagagem”, diz Adair Moreira Júnior, gerente de empreendimentos de Confins. De acordo com o projeto, a praça de alimentação vai ser transferida para o terraço e a maioria das lojas vai migrar para o segundo andar, onde é hoje a administração do aeroporto. “Vamos ocupar muitas áreas que estavam vazias, como o terraço”, diz Adair Júnior. Ele ressalta que nem todas as partes do empreendimento serão interditadas ao mesmo tempo. “Vamos planejar e executar em hora que o impacto seja menor para o passageiro”, diz. Serão instalados 17 elevadores, sendo seis panorâmicos (dois vão ligar o saguão ao terraço). Os sete atuais serão desativados. ‘Puxadinho’ Além da reforma do terminal 1, estão previstos o Módulo Operacional Provisório (o “puxadinho”), intervenções na pista e pátio e a construção do terminal 2, que vai ser feita em parceria com o governo do estado. O módulo vai contar com R$ 100 milhões de investimento e vai ampliar a capacidade do terminal em 4,9 milhões de passageiros ao ano. A licitação está prevista para ser aberta em novembro e o início das obras em março de 2012, com término estimado em março de 2013. Na pista de pouso e decolagem, a Infraero planeja investir R$ 169 milhões, com início das obras previsto para setembro do ano que vem. Depois das intervenções, a pista vai passar de 3 mil para 3,6 mil metros e o pátio vai aumentar 192,4 mil metros quadrados. O projeto estima que o número de posições de estacionamento da aeronave salte de 18 para 50. A Infraero liberou para o governo de Minas a verba de R$ 10,7 milhões para contratação do projeto básico e executivo do terminal 2, que vai ser construído em frente ao estacionamento novo de passageiros. A previsão é que ele amplie em 10 milhões a capacidade anual do aeroporto. Até lá, o puxadinho vai ser a alternativa para atender o aumento de passageiros. Principais mudanças A praça de alimentação vai ser transferida do solo para o terraço » A maioria das lojas vai mudar para o segundo andar, onde está a administração. O aeroporto tem hoje 36 lojas e oito quiosques. Com a reforma, passa a ter 71 lojas e 12 quiosques » Serão instalados 17 novos elevadores no aeroporto, sendo seis panorâmicos (os sete atuais serão desativados) » Os veículos não vão poder mais transitar entre o terminal de passageiros e atual área comercial » A via de veículos terá mão dupla e o meio fio será deslocado para a atual área de estacionamento » Serão instaladas 10 novas escadas rolantes. Uma escada rolante vai ligar o mezanino ao terraço. As seis atuais serão desativadas » A área de embarque nacional e internacional será centralizada » Serão instaladas oito novas esteiras de bagagem, com controle automatizado » Os balcões de check in não ficarão encostados na parede, como agora. Eles serão disponibilizados em penínsulas na área central do saguão do aeroporto » A área do aeroporto vai passar de 60.305 para 67.675 metros quadrados Cronograma da obra - Confira o que vai ser feito em cada etapa » Etapa 1 (Set/out 2011) • Canteiro de obras • Adequação das guaritas do estacionamento central » Etapa 2 (Nov/dez 2011 e jan 2012) • Adequação dos estacionamentos A, B, C e D •Meio fio deslocado e vias de acesso •Ponto de ônibus • Ampliação da Central de Utilidades (CUT) • Intervenções no terminal de passageiros (da etapa 2 até a 9) » Etapa 3 (Fev/mar/abr/mai/jun 2012) •Nova área de carga/descarga •Transferência da administração para o terraço •Construção do anexo social LL (bagagem extraviada) •Ampliação da galeria comercial • Início da cobertura em vidro do saguão » Etapa 4 (Jul/ag/set 2012) •Substituição das escadas rolantes • Substituição de três pontos de embarque • Implantação dos elevadores (etapas 4, 5, 6, 7) » Etapa 5 (Out/nov/dez 2012) • Demolição dos sanitários do saguão-térreo • Substiuição de três pontes de embarque » Etapa 6 ( Jan/fev/mar 2013) • Reforma e adequação parcial do check in • Instalação de parte das esteiras de bagagens no térreo • Substituição de três pontes de embarque » Etapa 7 (Abr/mai/jun 2013), etapa 8 (jul/ago/set 2013) e etapa 9 (out/nov/dez 2013) • Reforma e adequação parcial do check in • Instalação de parte das esteiras de bagagens no térreo • Adequação do check out

Fonte: Estado de Minas

Empresa aérea alemã anuncia compra de 5 aviões da Embraer

Empresa alemã encomenda cinco Embraer 195
A companhia aérea alemã Lufthansa anunciou nesta quinta-feira a encomenda de 12 aviões, sendo sete deles da Airbus e cinco da brasileira Embraer, por um "preço total de 1 bilhão de euros" (US$ 1,350 bilhão). As aeronaves brasileiras serão operadas pela parceira italiana Air Dolomiti, com sede em Verona. De acordo com a Embraer, o valor do negócio, referido a preço de lista, é de US$ 226 milhões.

Segundo um comunicado da Lufthansa, a empresa disse ter efetuado um pedido para a Airbus de dois A380, um A330-300 e quatro A320, assim como cinco Embraer 195, para entrega a partir de 2012. O pedido foi anunciado num momento em que a líder alemã da aviação comercial atravessa um momento delicado, decorrente da desaceleração da economia mundial.

A Air Dolomiti opera atualmente cinco jatos E-195. Os novos aviões serão utilizados para adicionar vôos em rotas domésticas e aumentar a frequência de vôos entre Verona e o centro de operações (hub) da Lufthansa em Munique. Segundo a empresa brasileira, os E195 serão configurados com um novo assento ergonômico, que oferece o mesmo nível de conforto, porém tem menor peso, auxiliando na redução do consumo de combustível.

Biocombustível
O A321 "D-AIDG" da Lufthansa está realizando quatro voos diários de Hamburgo a Frankfurt, na Alemanha, para testar a utilidade do biocombustível no dia a dia, de acordo com informações da companhia aérea. Para a realização do teste, que terá duração de seis meses e teve início no dia 15 de julho, a empresa está abastacendo a turbina do lado direito do avião com 50% de biocombustível e 50% de Jet A-1, combustível de jato, com intenção de fazer um balanço sobre os gastos.

Segundo a Lufthansa, o biocombustível é composto de pinhão manso, e linho selvagem, além de gorduras animais, e tem densidade 4% maior que o Jet A-1 puro. Durante o voo, a turbina abastecida com a mistura de biocombustível é desligada e ligada novamente e as bombas de combustível desligadas. Segundo o comandante Nikolai Pointner, a turbina com biocombustível tem o mesmo desempenho de quando abastecida com Jet A-1. O comandante afirmou, em nota, que a companhia espera provar que a turbina que opera com biocombustível tem gasto menor que a com Jet A-1.

Apesar dos testes, a tripulação é preparada normalmente para o voo. De acordo com a Lufthansa, antes do voo inaugural com passageiros, a aeronave foi testada até os "últimos detalhes" em um voo de verificação funcional abastecido com biocombustível.

Fonte: AFP

Avião acidentado em Sumatra encontrado intacto

“Temos esperança que todos os passageiros e tripulantes estejam vivos porque o avião não sofreu danos”, anunciou um responsável da aeronáutica indonésia acerca do avião que hoje foi dado como desaparecido presumindo-se que se tivesse despenhado na ilha de Sumatra.

A informação, publicada pelo “The Jakarta Globe” é atribuída ao director geral da Aviação do Governo indonésio e diz que o avião foi visto com as asas inteiras na serra de Bohorok, a mais de mil metros de altitude, mas que quanto aos passageiros ainda não se sabe da sua situação.

A notícia refere ainda que foram enviadas equipas de resgate para o local, que fica a cerca de 26 quilómetros a Oeste de Medan, capital da Sumatra Setentrional.

O avião partira às 7h18 (1h18 de hoje em Portugal) de Medan para Aceh, com 15 passageiros e três tripulantes.

Fonte: Presstur

Tribunal chileno revisará decisão sobre fusão de TAM e LAN

Corte de Defesa da Livre Concorrência analisará união por pedido da companhia chilena para que retifique 'erros de cálculo'

O Tribunal de Defesa da Livre Concorrência (TDLC) do Chile anunciou nesta quarta-feira que revisará a decisão judicial que aprovou a fusão da companhia aérea local LAN com a brasileira TAM, devido ao pedido da companhia chilena para que retifique "erros de cálculo".

"Vamos revisar se esses erros existem e, se existem, vamos retificá-los", disse o presidente do TDLC, Tomás Menchaca, em declarações ao site do jornal "La Tercera". Menchaca informou que a revisão deve estar pronta na próxima semana e garantiu que, se houve algum erro de cálculo, não deveria ter maior incidência nas conclusões da decisão que aprovou a fusão das companhias aéreas, mas a deixou submissa a 11 condições.

A LAN solicitou na terça-feira ao tribunal antimonopólios que retifique "erros de cálculo numéricos" em relação aos yields (tarifas por quilômetro em cada rota). A companhia aérea estima que estes erros provocaram "o questionamento por parte do TDLC da informação entregue pela empresa". "Tais erros levaram o Tribunal a incorrer em uma sobreestimação significativa tanto dos yields como da receita gerada pelas rotas contidas em seus cálculos", detalhou a LAN em comunicado.

A companhia acrescentou que durante esta semana continuará analisando as medidas de mitigação impostas pelo tribunal e que segue trabalhando nos assuntos pendentes para finalizar a fusão, processo que pode ser concluído no primeiro trimestre de 2012.

O TDLC condicionou a fusão à realização de 11 medidas de mitigação, como forma de garantir a livre concorrência em diversas rotas aéreas da região, principalmente entre Santiago e São Paulo e entre Santiago e Lima. A fusão entre LAN e TAM criará a LATAM, com um valor em bolsa de US$ 12,14 bilhões. Para que a operação seja concretizada está pendente um pronunciamento do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade), que será divulgado no final de outubro.

Fonte: EFE

5 anos depois do acidente do voo Gol 1907, famílias lutam por punição mais rigorosa aos pilotos do Legacy

Apesar de condenados à prisão, pena dos norte-americanos foi revertida em prestação de serviços

Um dos maires acidentes da aviação brasileira completa cinco anos nesta quinta-feira. As marcas da tragédia ficarão para sempre nas famílias das 154 vítimas. Em 29 de setembro de 2006, o voo 1907 da Gol (que fazia a rota Manaus/Brasília/Rio) colidiu em pleno ar contra um jato Legacy, que ia de Brasília para Manaus e depois seria vendido para uma empresa americana. O jato conseguiu pousar e todos saíram ilesos. O Boeing despencou em uma área de densa floresta amazônica na Serra do Cachimdo, em Mato Grosso. Ninguém sobreviveu.

A investigação apontou que o Legacy voava na contramão de uma aerovia e não seguiu corretamente o plano de voo. Houve falha na comunicação entre controladores de voo e pilotos do jato, já que o transponder (que identifica a posição no deslocamento das aeronaves) estava desligado. Em vez de modificar a altitude durante o trajeto, o Legacy permaneceu o tempo todo a 37 mil pés, a mesma altitude que havia sido solicitada pelo piloto do Boeing da Gol.

A Associação de Familiares e Amigos do Voo 1907 não acredita em culpa dos controladores e cinco anos depois ainda luta por uma punição mais rigorosa aos pilotos do Legacy. O processo criminal contra os dois está em andamento no Tribunal Regional Federal (TRF), em Brasília, órgão que está julgando o caso em segunda instância. Na primeira instância, o juiz federal Murilo Mendes, da cidade de Sinop (MT), declarou os réus culpados e os condenou a quatro anos e quatro meses de prisão no regime semiaberto. A pena, no entanto, pode ser revertida para prestação de serviços comunitários em uma entidade brasileira nos Estados Unidos.

Em defesa de interesses dos familiares das vítimas, o advogado gaúcho Cezar Bitencourt explica que a associação entrou com apelação para rever a decisão.

— Pela gravidade do que ocorreu, essa pena não deveria de forma alguma ser substituída. Não pode ser considerado um crime culposo (sem a intenção de matar). A nossa luta é para que a pena de prisão seja mantida. Entramos com a apelação e esperamos que, pela importância desse caso, a Justiça tenha mais atenção e consiga julgar isso ainda no primeiro semestre de 2012 — explicou Bitencourt — Além disso, queremos que eles sejam impedidos de pilotar em espaço brasileiro — resumiu o advogado.

A gaúcha Rosane Gutjahr, 53 anos, é diretora da Associação. Ela perdeu o marido Rolf no acidente e já negou indenizações na luta pelo que considera uma causa maior.

— Dez dias após o acidente, um advogado da Gol ofereceu R$ 400 mil de indenização. A minha filha tinha quatro anos na época e o corpo do meu marido Rolf sequer havia sido localizado. A reunião não durou cinco minutos e eu neguei a indenização. Cerca de um ano e meio depois, um advogado de uma seguradora dos Estados Unidos também ofereceu indenização, mas eu não quero dinheiro. A nossa luta é pela prisão dos pilotos — relatou Rosane — Nós não podemos aceitar que a impunidade de quem provocou essa tragédia se torne precedente para que outros acidentes fiquem impunes — concluiu.

A associação não se envolve com processos de indenização e afirma que são de total responsabilidade de cada família com a empresa Gol. Apesar disso, uma estimativa da entidade aponta que cerca de 150 famílias já realizaram acordos e receberam indenizações da companhia aérea.

Segurança no espaço aéreo brasileiro:
Passados cinco anos da tragédia, o número de voos no Brasil cresceu 37,5% (sem contar voos militares), segundo dados da Infraero. Já o efetivo de controladores de tráfego aéreo conta apenas com 6,5% a mais. São aproximadamente 3,3 mil funcionários, contra cerca de 3,1 mil em 2006. Os dados são da Federação Brasileira das Associações de Controladores de Tráfego Aéreo (Febracta) e Sindicato Nacional dos Aeronautas.

Para a Febracta, o aumento no controle de tráfego não acompanha o crescimento da aviação civil no país. Além disso, a federação contesta o número de controladores divulgado pela Força Aérea Brasileira (FAB), que garante ter cerca de 4,1 mil profissionais em atuação.

— Neste montante estão contabilizados militares que trabalham com a Defesa Aérea, e não com a aviação civil — afirmou Moisés Almeida, presidente da Febracta.

Para 2014, ano da Copa do Mundo no Brasil, a meta da Força Aérea Brasileira é chegar a 5 mil controladores no país. A FAB defende que o número atual de profissionais na área é suficiente para a segurança da aviação. Além disso, garante que está utilizando tecnologia avançada para aliviar a atividade dos controladores de voo e aprimorar o monitoramento do espaço aéreo.

Lembre outras tragédias da aviação brasileira:
— 8 de julho de 1982 — Voo da Vasp 168 ia para Fortaleza e bateu na Serra da Aratanha, perto de Pacatuba, no Ceará. Morreram os 137 ocupantes do Boeing.

— 17 de julho de 2007 — Airbus que fazia o voo 3054 da Tam saiu de Porto Alegre para São Paulo, onde ultrapassou o final da pista e bateu em um depósito. Somando os ocupantes do avião e vítimas que estavam no solo, morreram 199 pessoas.

— 31 de maio / 1º de junho de 2009 — Voo Air France 447 ia do Rio de Janeiro para Paris (França). O Airbus caiu no Oceano Atlântico e provocou a morte de 228 pessoas.

Fonte: Zero Hora

Fogo em turbina faz avião da Azul retornar a aeroporto em SP‎

Um avião da Azul Linhas Aéreas com 54 passageiros retornou na manhã desta quinta-feira ao aeroporto professor Eribelto Manoel Reino, em São José do Rio Preto, a 440 km de São Paulo, depois que uma das turbinas apresentou problemas, soltando fogo e faíscas. O aparelho, um turbo-hélice ATR 72/200, fez o retorno 12 minutos após descolar, às 6h11, sem deixar feridos. A aeronave foi recolhida e passava por avaliação mecânica.

De acordo com a empresa, um objeto não-identificado foi absorvido por uma das turbinas no momento da
decolagem e, por medida de precaução, o comandante decidiu retornar ao ponto de partida. O voo 4311 iria para Campinas.

Passageiros disseram que a turbina esquerda do aparelho, próximo à asa, soltou fogo e em seguida, faíscas. O comandante, então, anunciou o retorno.

Em nota, a Azul Linhas Aéreas disse que, apesar disso, o aparelho não apresentou perda de potência do motor, "entretanto, por uma questão de segurança, o comandante resolveu retornar ao ponto de origem para uma verificação completa dos possíveis danos ao turboélice", diz a nota.

Segundo a nota, os passageiros embarcaram em outro voo, que deixou o aeroporto de Rio Preto três horas depois. "Os 54 clientes do voo foram acomodados em outro jato, que deixou o aeroporto às 10h15", informou a empresa.

A assessoria de imprensa da Azul informou que os passageiros embarcaram num jato Embraer-195, disponibilizado pela companhia, uma vez que o voo das 10h15 seria feito como o mesmo aparelho que apresentou problemas. Segundo a assessoria, 118 pessoas embarcaram no jato da Embraer com destino a Campinas - outras duas pessoas desistiram da viagem porque perderam a conexão prevista com outros voos em São Paulo.

Fonte: Via Terra

Tam registra quinto mês de queda de passageiros consecutivo.

De acordo com os dados da Anac, a demanda por voos domésticos no Brasil cresceu 13,45 por cento em agosto em relação ao mesmo mês de 2010. Já a oferta de assentos, na mesma base de comparação, mostrou avanço de 14,31 por cento.

No acumulado de janeiro a agosto, segundo a Anac, a demanda por voos dentro do Brasil avançou 20,14 por cento ante os oito primeiros meses de 2010, enquanto a oferta aumentou 14,39 por cento.

A TAM obteve a sua quinta queda consecutiva de passageiros, no mês de abril a empresa representava 44,52% contra 38,37% do mês de agosto.

A Gol obteve um avanço significativo, saltando de 36,47% em abril para 38,84% no mês de Agosto.

A Azul vem ganhando cada vez mais o mercado brasileiro, no mês de abril a empresa representava 7,47% contra 9,27% do mês de agosto.

Se fosse considerada a negociação da Gol para comprar a 100% do capital da Webjet, negócio que foi confirmado nesta terça-feira dia 20, a participação conjunta de Gol e Webjet, fecharia o mês de agosto com 44,58%.

Mercado Internacional
A TAM também teve a hegemonia no mercado internacional em agosto, com participação de 89,09%. Em segundo está a Gol, com fatia de 9,63%.

Fonte: Grupo Tripulação

Gol ultrapassa a TAM no mercado aéreo doméstico em agosto, diz Anac

Gol ocupou 38,84% do mercado e TAM teve fatia de 38,37%.

Dados da Agência de Aviação Civil (Anac) divulgados nesta terça-feira (20) mostram que as companhias aéreas Gol esta liderando o mercado doméstico de aviação civil em agosto.

De acordo com a Anac, a participação de mercado da Gol Linhas Aéreas em agosto foi de 38,84%, contra a de 38,37% do grupo TAM (que abrange as operações da TAM Linhas Aéreas e Pantanal Linhas Aéreas, adquirida pela TAM).

Em seguida aparece a Azul, com 9,27%, Webjet, com 5,74%, Avianca com 3,55% e Trip com 3,43%.

Em março deste ano, foi a primeira vez que a Gol superou a TAM na liderança do mercado doméstico.

Já a demanda por voos domésticos no Brasil aumentou 13,45% em agosto na comparação com o mesmo mês de 2010, de acordo com dados divulgados nesta terça-feira (20) pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Já a oferta de assentos cresceu 14,31% na mesma comparação.

Participação internacional
No mercado internacional, a liderança da TAM continua folgada. Ela é a única brasileira a fazer voos para fora da América do Sul e do Caribe. Em agosto, sua fatia chegou a 89,09%. A Gol teve 9,63%.
A Avianca alcançou 1,28%. As empresas aéreas estrangeiras não são consideradas.

Fonte: Grupo Tripulação

TRIP LINHAS AÉREAS É CONDENADA POR EXCESSO DE JORNADA DE TRABALHADORES

Empresa aérea deverá pagar indenização no valor de R$ 1.425.000,00 (um milhão, quatrocentos e vinte e cinco mil reais)

O Tribunal Regional do Trabalho da 21ª Região condenou a empresa TRIP LINHAS AÉREAS S.A ao pagamento de indenização por danos morais coletivos pela prática de jornada de trabalho superior ao permitido em lei.

A condenação foi resultado de ação civil pública de autoria do Procurador Regional do Trabalho José de Lima Ramos Pereira que, após criteriosa investigação, constatou que a empresa aérea impunha, a seus trabalhadores jornadas que alcançavam até 12 horas diárias. A jornada permitida em lei é de 06 horas diárias.

O trabalho aeroviário exige atenção máxima, além do domínio de conhecimentos técnicos específicos e aplicação de rotinas criteriosas para a realização de um vôo tranqüilo e seguro. Uma jornada de trabalho excessiva, ainda que aplicada aos serviços realizadosem terra, certamente causa um desgaste acentuado do trabalhador que se traduzirá na diminuição de sua atenção, podendo culminar com incidentes ou acidentes na operação das aeronaves”, enfatiza o Procurador José de Lima.

A condenação em danos morais coletivos equivale a 5% do lucro líquido da empresa no ano de 2009. O valor será destinado ao FAT - Fundo de Amparo ao Trabalhador.

Fonte: Ascom PRT 21ª Região/ Rio Grande do Norte

Ultraleve cai próximo à rodovia MS-141 e deixa dois feridos em Jateí

Por volta dás 11h30min desta quarta-feira (21), um ultraleve caiu numa área de pastagem ás margens da rodovia MS-141, próximo ao trevo que dá acesso a Gleba Nova Esperança, no município de Jateí.

De acordo com as informações da Polícia Militar, uma testemunha que trabalha nas proximidades, informou que a aviação de pequeno porte caiu após a hélice enroscar numa rede elétrica que está desativada.

No momento da queda, duas pessoas estavam a bordo do da aviação, ficaram feridas e foram socorridas por populares que passavam pelo local e encaminhadas a um Hospital na cidade de Naviraí.

Os nomes das vítimas não foram divulgados.

Fonte: Fátima News

Mais três aeroportos devem ter Autoridades Aeroportuárias

Governo quer implantar Centros de Gerenciamento – embriões das Autoridades - em Cuiabá, Natal e Campinas

Nos esforços para melhorar a gestão e eficiência dos aeroportos das cidades sede da Copa do Mundo de 2014, o governo quer implantar Centros de Gerenciamento Aeroportuários (CGA’s) nos terminais de Cuiabá (MT), Natal (RN) e Campinas (SP). Num segundo momento, os três ainda devem ser elevados à condição de Autoridades Aeroportuárias.

A instalação dos CGA’s nos terminais das três cidades deve ser feita até o final de 2012 e vai concluir a criação dos Centros nos aeroportos ligados à Copa do Mundo. Os CGA's reúnem representantes da Infraero, companhias aéreas, Polícia Federal, Vigilância Sanitária e Receita Federal numa única sala de trabalho. Seu objetivo é desburocratizar a gestão dos aeroportos e melhorar o fluxo de passageiros e aeronaves nos terminais.

A elevação do CGA para Autoridade Aeroportuária, por sua vez, garante um assento na Comissão Nacional de Autoridades Aeroportuárias (Conaero) - uma espécie de Centro de Gerenciamento em nível ministerial - onde há coordenação dos trabalhos dos aeroportos e a sugestão e análise de propostas que podem modificar normas da aviação nacional.

Além de representantes das Autoridades, a Conaero é composta por membros da Secretaria de Aviação Civil, da Casa Civil da Presidência da República, do Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento, do Ministério da Defesa, do Ministério da Fazenda, Ministério da Justiça, Ministério do Planejamento, Orçamento e Gestão, Ministério da Saúde e Agência Nacional de Aviação Civil – Anac.

A expectativa do governo é ampliar em 30% a capacidade de atendimento dos aeroportos somente com a melhora na gestão. Atualmente, 12 aeroportos contam com CGA’s, seis deles - Guarulhos (SP), Congonhas (SP), Brasília (DF), Galeão (RJ), Santos Dumont (RJ) e Confins (MG) – já são Autoridades Aeroportuárias. Os outros seis - Salvador (BA), Porto Alegre (RS), Curitiba (PR), Manaus (AM), Fortaleza (CE) e Recife (PE) – ganharão o status de Autoridade em outubro.

Fonte: IG

Anac cobrará pontualidade de companhia aéreas

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) vai apertar as regras de pontualidade das companhias aéreas e retirará slots (horários de pousos e decolagens) das empresas que tiverem número elevado de voos atrasados ou cancelados. Essa estratégia, segundo o diretor-presidente da Anac, Marcelo Guaranys, é uma forma de melhorar os serviços prestados e, ao mesmo tempo, dar a chance para que empresas menores, por meio da distribuição dos slots retomados, de terem uma atuação mais forte em aeroportos maiores.

Guaranys explicou que a resolução nº 2 da Anac, que trata desse assunto, será atualizada até o final do ano. Hoje, apenas o Aeroporto Internacional de Congonhas se enquadra nas regras, com punições por atrasos e cancelamentos. A ideia é expandir a possibilidade de perdas de slots para todos os aeroportos do país.
Atualmente, a Anac pode retomar slots de empresas que não cumprem com um índice de regularidade de pelo menos 80% dos voos. Para Guaranys, aeroportos como Brasília, Confins (MG) e Santos Dumont (RJ) já têm lotação completa em alguns horários e, portanto, poderiam estar sujeitos a punição por atrasos e cancelamos dos voos.

A ideia do diretor-presidente da Anac é alterar a resolução nº 2 para que sejam considerados os atrasos e cancelamentos em determinados horários de voos e não somente no conjunto do dia. "Hoje a norma não casa com a realidade", afirmou Guaranys. "Se as empresas não estão usando bem os slots, queremos abrir para outras companhias. Isso valerá para quem concorre por certos horários nos aeroportos", disse ainda. Por enquanto, a agência estuda os novos porcentuais que serão admitidos para atrasos e cancelamentos.

Leilão de aeroportos
O diretor-presidente da Anac disse também que o fato da Infraero ter poder de veto nas decisões que serão tomadas pelas companhias a serem formadas na privatização dos aeroportos de Guarulhos, Viracopos e Brasília não retira a atratividade do negócio para os possíveis investidores. O governo quer conceder no dia 22 de dezembro esses três aeroportos à iniciativa privada.

"A atratividade vai ser mantida", destacou, acrescentando que o forte crescimento da demanda no mercado brasileiro acaba chamando a atenção de interessados. Guaranys ressaltou ainda que vários grupos estrangeiros estão interessados nos aeroportos que serão leiloados no final do ano.

Webjet
Sobre a venda da Webjet para a Gol, cuja operação já foi aprovada pela Anac, Guaranys afirmou que haverá uma redução da concorrência. Mas, ele não considera o fato preocupante porque as duas grandes empresas no País - TAM e GOL - são fortes concorrentes e as pequenas companhias estão avançando agressivamente no Brasil.

Fonte: Agência do Estado

Infraero testa falcão-robô contra colisões aéreas em SC

A Infraero iniciou nesta semana, no aeroporto de Joinville (SC), o primeiro teste com um falcão-robô, que tem como objetivo diminuir a incidência de colisões entre aeronaves e aves. Os testes serão realizados durante dez dias.

O aeromodelo, operado por controle remoto, pintado como um falcão peregrino, simula o comportamento de uma ave de rapina e dá rasantes para espantar os pássaros, sinalizando que existe um predador naquela área e fazendo com que seja criada uma zona livre de perigo aviário.

Os primeiros resultados apontaram a diminuição da presença de quero-queros - ave responsável por 50% das colisões registradas este ano no aeroporto. Em voos programados nos próximos dias, o falcão, que pode alcançar um raio de até três quilômetros, deve decolar entre às 7h e às 18h.

“Após o término da experiência, será entregue relatório que avaliará os resultados obtidos e a viabilidade de utilização no aeroporto”, explicou o superintendente do aeroporto de Joinville, Rones Heidemann.

Fonte: Panrotas

Cidades se mobilizam para receber novo aeroporto

Há demanda para dois terminais na Serra, alegam prefeitos

Apesar de o Departamento Aeroportuário do Rio Grande do Sul (DAP) apontar que o projeto do aeroporto de Vila Oliva, em Caxias do Sul, está mais adiantado que o das Hortênsias, em Canela, e que a implantação de um dos complexos dificultaria a concretização do outro, os municípios envolvidos com esse último empreendimento não desistiram da iniciativa. Para discutir o assunto, a Associação dos Municípios de Turismo da Serra (Amserra) promove amanhã, às 9h30min, reunião na prefeitura de Gramado.

O prefeito de Canela, Constantino Orsolin (PMDB), sustenta que o aeroporto das Hortênsias é viável, mesmo com a construção do de Caxias do Sul. Ele salienta que há uma demanda turística na região que garantiria o fluxo de passageiros e que se trata de um projeto mais antigo do que o de Vila Oliva. O secretário-executivo da Amserra, Antônio Carlos Pinto, acrescenta que falta vontade política para realizar o empreendimento. Ele lamenta o fato de, apesar de convidados, o secretário de Infraestrutura e Logística, Beto Albuquerque, e o diretor do DAP, Roberto Carvalho Netto, terem informado que não poderão comparecer no encontro de sexta-feira.

De acordo com o secretário executivo da Amserra, já existe área desapropriada e projeto executivo para implementar o aeroporto das Hortênsias. O investimento no complexo, que prevê uma pista de 2,5 mil metros a 2,75 mil metros, é estimado em cerca de R$ 57 milhões. Os recursos, comenta o dirigente, seriam provenientes dos governos estadual e federal e da iniciativa privada.

O secretário-executivo da Amserra lembra que a ideia do aeroporto das Hortênsias começou a ganhar força durante uma feira do setor aeronáutico ocorrida em Canela em 1988. "A partir disso, a região mobilizou-se para ter um aeroporto turístico", relata o dirigente. Uma situação que atrapalhou o desenvolvimento do empreendimento foi uma discussão judicial, motivada pelo questionamento do Ministério Público Federal sobre a competência do licenciamento ambiental, se caberia ao Ibama ou à Fundação Estadual de Proteção Ambiental (Fepam). Recentemente, a 2ª Seção do Tribunal Regional Federal da 4ª Região determinou que o licenciamento para a construção da estrutura deverá ser feito pela Fepam.

Fonte: JCRS

Pista do Aeroporto de Altamira (PA) passará por reformas

A Infraero assinou nesta terça-feira (dia 20) uma ordem de serviço para a execução de obras de revitalização da pista de pouso e decolagem do Aeroporto de Altamira (PA). O investimento para as intervenções está na casa de R$ 12,4 milhões.

Dentre os trabalhos, serão feitos reforços estruturais do pavimento, da pista de táxi e do pátio de estacionamento de aeronaves e a construção do balizamento noturno da pista.

De acordo com a Infraero, os serviços têm início previsto para o começo de outubro e serão realizados em três fases para garantir a continuidade das operações do aeroporto. O prazo total para execução das obras será de, aproximadamente, dez meses.

“Após as melhorias, o aeroporto poderá, também, receber aeronaves da classe Boeing 737 e Airbus A320, o que aumentará o escopo operacional do terminal e trará, além da segurança de uma pista renovada, mais possibilidades de voos para os passageiros de Altamira no futuro”, completou o superintendente do aeroporto, Raimundo Pinheiro.

Fonte: Panrotas

Demissões na Tam Linhas Aéreas - Futuro Incerto

Estamos acompanhando as novas mudanças que recentemente vem ocorrendo dentro da companhia aérea “Tam”.

Nos últimos dados, divulgados pela Anac, mostram que a “Tam” obteve a sua quinta queda consecutiva de passageiros, no mês de abril a empresa representava 44,52% contra 38,37% do mês de agosto.

Vocês leitores vem notando as mudanças visíveis na qual a companhia aérea passa neste momento, no dia 30 de agosto a empresa anuncia a abertura de sua Base – Rio, ou seja, isso irá gerar um ganho a empresa, com o corte de gastos em hotéis para pernoite de tripulações.

Por mera coincidência, aproximadamente 7 dias depois a empresa anunciou a paralisação dos seus A340-500 onde as aeronaves permanecerão em solo, devido a diminuição dos gastos de combustível, assim a empresa deixará de ter receitas em rotas internacionais, na qual a capacidade do seu voo esta com quase 100% de lotação.

Aproximadamente por volta de 200 funcionários foram demitidos nos últimos dias, sendo que já havia uma turma de comissários em treinamento e infelizmente estava dentro deste cronograma de corte.

Muitos comissários que estavam fazendo parte deste treinamento haviam saído do seu antigo emprego, deixando cargos importantes para traz e acreditando no futuro promissor da empresa aérea “TAM”.

É lamentável que uma empresa como a “Tam”, que já chegou ser líder absoluto por muito tempo no mercado aéreo Brasileiro, trata este assunto de uma forma “normal”, o que demonstra nitidamente que não houve “planejamento” em relação a contratação de novos funcionários, demonstrando ainda mais a falta de comprometimento e respeito entre os profissionais qualificados que ali suaram arduamente, passando por várias etapas de processo seletivos e de uma hora para outra vêem o seu trabalho jogado pelos ares com se fosse um simples “objeto” qualquer.

Investigando um pouco mais, podemos notar uma pequena “migração” de comissários da empresa aérea “Tam” para outras companhias aéreas Brasileiras, na qual vem crescendo de uma forma equilibrada e sustentável.

Uma comissária da própria empresa “Tam” disse ao site Grupo Tripulação que atualmente participa de um novo processo seletivo em uma outra companhia aérea devido a instabilidade na qual a “Tam” vem enfrentando neste momento, mas ela acredita que o mercado da aviação Brasileira continuará aquecido nos próximos anos, principalmente para aquelas companhias aéreas que investem na capacitação do seus funcionários e que têm uma visão inovadora, objetiva e clara.

Fonte: Grupo Tripulação

Azul inicia voos entre Campinas e Caxias do Sul em novembro

Operações serão feitas 2 vezes por dia durante a semana, e 1 vez aos sábados e domingos

A Azul Linhas Aéreas começa a operar a partir do dia 10 de novembro voos diários entre o Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas, e o Aeroporto Regional Hugo Cartergiani, em Caxias do Sul, na região serrana do Rio Grande do Sul. As operações entre os destinos serão feitas sem escalas e duas vezes por dia de segunda a sexta-feira. Aos finais de semana, será realizado um voo partindo de cada cidade. As passagens já estão à venda.

Os voos de Campinas saem às 8h37 com chegada prevista em Caxias do Sul às 10h10, e às 16h35 chegando ao destino às 18h05. Já os voos que partem do Aeroporto Regional Hugo Cartergiani estão com horário previsto para às 10h40, chegando em Campinas às 12h03, e às 18h30 com chegada em Campinas às 19h52

A compra pode ser feita pelo site da companhia aérea, por meio do Call Center (11 4003-1118) ou mnas lojas Azul.

Fonte: EPTV

Britânico tenta abrir porta de emergência de avião no meio de voo

Um britânico de 22 anos foi dominado pela tripulação de um voo entre Palma de Maiorca e Newcastle quando tentava abrir uma porta de emergência enquanto o avião cheio de turistas que regressavam das férias nas ilhas Baleares seguia a 11 mil metros de altitude.

Avião da companhia charter vinha de Palma de Maiorca
Segundo o 'Daily Mail', o homem terá problemas mentais e chegou a gritar aos passageiros em pânico que não estava a fazer nada de mal, pois o avião não passaria de "um simulador de voo".

Depois de ter sido amarrado com recurso a oito cintos de segurança, o passageiro foi detido pelas autoridades após a aterragem no aeroporto londrino de Gatwick, para onde o voo da companhia de voos charter Thomson Airways foi desviado.

Segundo relatos feitos ao diário britânico, o homem de 22 anos só deixou de tentar abrir a porta de emergência ao levar uma pancada na cabeça, desferida por outro passageiro.

Fonte: Cms Jornal

Azul pretende voar para o exterior

Companhia estuda as possibilidades de expandir ainda mais sua malha, estendendo as suas operações para outros países, principalmente para a Argentina

A Azul quer apostar no mercado de aviação internacional para a América do Sul, com foco maior na Argentina. "A única coisa que temos em mente é o mercado sulamericano. Temos estudado e acompanhado, mas ainda não há uma decisão. Estamos olhando todas as oportunidades", disse Miguel Dau, vice-presidente técnico-operacional da companhia. A Azul pretende dar uma resposta sobre essa expansão ao longo do ano que vem, enquanto analisa todos os "poréns" da medida.

Atualmente, as companhias que mantêm voos para a América do Sul são a Gol e a TAM. A Avianca também opera, mas apenas para a Colômbia. Segundo informações da Anac, a TAM lidera essa mercado com uma fatia de 88%, enquanto a Gol representa 10,5%. A Avianca não alcança 1,5%, com dados do período de julho.

Mas a concessão para novos voos não será nada fácil para a Azul: segundo o acordo entre Argentina e Brasil, são liberados apenas 133 frequências semanais. As empresas brasileiras já utilizam sua cota, e as autoridades de Buenos Aires não liberam a concessão para mais voos. Essa negativa tem por intuito aumentar a procura pela estatal argentina, a Aerolíneas Argentinas. A Anac está responsável pela renegociação desse acordo, mas as dificuldades são imensas. O Itamaraty pode ser envolvido nas negociações.

Fonte: Aviação Comercial

Jato da Embraer ganha certificação para ser vendido na Índia

A Embraer recebeu da Diretoria Geral de Aviação Civil (DGCA) da Índia o certificado de tipo para a aeronave Phenom 300, informou a empresa nesta quarta-feira (14). Esta certificação abre espaço para o modelo, que já atua em mais de 40 países, no mercado indiano.

"Estamos muito satisfeitos pela aceitação do Phenom 300 na Índia e continuamos levando o jato para outras regiões do mundo. Esperamos que nossos clientes, operadores e passageiros indianos aproveitem os benefícios desta aeronave diferenciada, bem como a utilidade e o conforto deste jato que é o melhor em sua categoria", afirmou em nota o Diretor de Marketing e Vendas da Embraer para a Ásia-Pacífico - Aviação Executiva, José Eduardo Costas.

Aeronave da Embraer conseguiu o certificado para poder entrar no importante mercado indiano
O modelo pode chegar a 839 km/h, com alcance de 3.650 km, afirmou a empresa. A aeronave poderá viajar de Déli ou Mumbai, os centros financeiros da Índia, a qualquer outra cidade do País sem escalas. A Embraer, que possui 19% do mercado de jatos executivos do mundo, entregou 26 modelos Phenom 300 no ano passado. De abril a junho, a empresa registrou um lucro líquido de R$ 153,8 milhões.

Fonte: JB

Infraero consegue retomar obras no aeroporto de Guarulhos

A AGU (Advocacia Geral da União) e a Infraero divulgaram no início da noite desta quarta-feira que conseguiram na Justiça a retomada das obras do terminal remoto do aeroporto internacional de Guarulhos de Guarulhos, em São Paulo.

As obras foram embargadas pela Justiça Federal na segunda-feira, atendendo a um pedido feito pelo Ministério Público Federal.

Apesar do embargo, os trabalhos continuavam ontem --a construtora Delta, responsável pela obra, disse que seguia trabalhando pois não havia sido notificada da decisão.

A Justiça havia determinado a imediata paralisação da obra, por meio de liminar, por falta de licitação. A Infraero alegou urgência, pela proximidade da Copa do Mundo de 2014 e para evitar caos aéreo no fim do ano. O caráter emergencial permite dispensa de processo licitatório.

A contratação da Delta se deu por meio de carta convite a quatro grandes construtoras. A Delta apresentou a menor proposta, no valor de R$ 85,75 milhões.

Na manhã desta quarta-feira, a presidente Dilma Rousseff afirmou estar "muito preocupada" com as obras "há oito anos", e que quer que o terminal esteja pronto em dezembro.

Segundo a Presidência, o TRF (Tribunal Regional Federal) da 3ª Região aceitou um agravo de instrumento da AGU que argumentava que a paralisação das obras representaria "grave lesão ao Estado e aos usuários".

Dilma se disse "preocupada" com medidas que "não são tomadas com serenidade". Ela se referia à decisão de paralisar as obras.

"O que nós fizemos em relação à obra de Guarulhos, por urgência e emergência, é muito importante. E o governo, antes de tomar medidas, nós não tomamos sem avisar que íamos fazê-lo. Nós avisamos tanto o Tribunal de Contas da União, quanto o Ministério Público. Então, estamos tranquilos porque fizemos de forma clara e transparente", disse ela.

Segundo a presidente, a urgência não é para a Copa, "Nós fizemos a 'urgência' e a 'emergência' para atender Guarulhos em dezembro", disse ela.

A Delta afirmou, ontem, que os preços foram "minuciosamente examinados" pela Secretaria de Fiscalização de Obras do TCU e que "demonstram claramente serem os menores já contratados pela Infraero para obras aeroportuárias de grande porte".

Empresa controlada por Fernando Cavendish Soares, a Delta lidera, há dois anos, o ranking das construtoras com mais contratos com o governo federal.

A empresa integra o consórcio que executa a reforma do estádio do Maracanã, no Rio, ao lado de Andrade Gutierrez e Odebrecht.

NOVO TERMINAL
O terminal será localizado em uma área antes ocupada pelos terminais de carga da Vasp e da Transbrasil.

Ele terá capacidade para 5,5 milhões de passageiros e 600 vagas de estacionamento. O terminal não terá posições de pontes de embarque, que conectam a sala de embarque às aeronaves. O acesso aos aviões será feito por meio de ônibus.

Recentemente, a Infraero inaugurou outro terminal provisório, com capacidade para 1 milhão de passageiros. Esse terminal foi ocupado por empresas menores, como Passaredo e Trip.

Apesar da urgência da obra do terminal remoto, a Infraero não tem definido quais companhias aéreas deverão operar no terminal. Ele é muito grande para as empresas de pequeno porte, que já estão instaladas no novo terminal provisório. E as grandes companhias, Gol e TAM, não querem deixar as suas posições atuais.

O desejo da Infraero é levar a Gol para o terminal remoto, mas ainda não foi feita uma consulta formal à companhia. O aeroporto de Guarulhos tem capacidade para 20,5 milhões de passageiros. Em 2010, operou com 26,8 milhões.

Além da paralisação imediata das obras, a decisão judicial proíbe a Infraero de efetuar qualquer pagamento à Delta até o final do julgamento da ação. A multa diária pelo descumprimento da decisão é de R$ 100 mil.

Uma segunda obra --desta vez com licitação, que deverá será publicada neste ano-- deverá ser feita na sequência, para transformar o antigo hangar da Transbrasil em outro terminal remoto. Essa etapa deverá ficar pronta até maio de 2012.

Fonte: Folha de S.Paulo

Gol detalha como fica comando após reestruturação

A nova estrutura administrativa da Gol, que anunciou mudanças em seu comando ontem, contará com três vice-presidências, ao invés de quatro, e 21 diretorias, quatro a menos do que no modelo anterior. Esta é a terceira reestruturação no comando da Gol desde novembro de 2009.

Conforme a aérea, foi definida a criação da vice-presidência de clientes e mercado, uma unificação da antiga vice-presidência de mercado e novos negócios com a vice-presidência de clientes, colaboradores e gestão. A nova divisão irá integrar a linha de frente (aeroportos e central de atendimento) e será ocupada por Ricardo Khauaja.

Com a nova estrutura, deixa a companhia a vice-presidente de mercado e novos negócios, Claudia Pagnano.

Foram também consolidadas em diretorias existentes as divisões de comunicação, inovação, relações institucionais e de aeroportos.

A vice-presidência de finanças e relações com investidores, estratégia e TI, liderada por Leonardo Pereira, passa a englobar a área do programa de relacionamento Smiles. Essa área passa a ser tratada como unidade de negócio separada dentro da GOL, com o objetivo de aumentar sua autonomia.

Já a vice-presidência técnica, ocupada pelo comandante Adalberto Bogsan, passa a responder também pela tripulação comercial, além das responsabilidades atuais por operações, manutenção, controle de operações e segurança operacional.

A área jurídica, por sua vez, passa a englobar relações institucionais e segue reportando direto ao presidente da empresa, Constantino de Oliveira Jr.

Segundo a companhia, a reestruturação, que foi antecipada pelo Valor, tem como objetivo simplificar a estrutura do comando e aumentar a sinergia entre as áreas.

Conforme reportagem publicada na edição de hoje do Valor, as mudanças teriam como pano de fundo a preparação para uma nova fase do setor aéreo, com o surgimento da Latam - fusão entre TAM e a chilena LAN - e a expansão da Azul.

Fonte: O Globo

Avião faz pouso de emergência no Aeroclube de Bauru, SP

Um avião da Trip fez um pouso de emergência no Aeroclube de Bauru (SP) na manhã desta segunda-feira (12), depois de ter um vidro trincado durante o voo.

Eu havia embarcado em Presidente Prudente e, uns 20 minutos após a escala em Marília, houve um solavanco no avião, que perdeu um pouco de altitude. As pessoas ficaram nervosas, a tripulação ficou um pouco agitada e logo o comandante informou que houve um problema técnico.

Só quando pousou é que soubemos que trincou o vidro da cabine. Depois, ficamos esperando umas duas horas no aeroporto e acabamos indo para São Paulo de ônibus.

Nota da redação: Em nota, a Trip Linhas Aéreas informou que, "por medida antecipada de segurança, o voo 5385 – que seguiria do Aeroporto de Marília para Guarulhos - São Paulo, foi alternado para o Aeroclube de Bauru, em decorrência de uma trinca no vidro de uma das janelas da aeronave". A companhia disse ainda que todos os passageiros seguiram para São Paulo por meio terrestre.

Fonte: G1

Furacão Irene causa fechamento de aeroportos em Nova York

Decisão foi anunciada por autoridades na tarde deste sábado (27).
Furacão atinge a costa leste dos Estados Unidos e provoca mortes.

Da AFP

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Furacão Irene causou transtornos no sistema de transporte norte-americanos. Em Nova York, passageiros da Penn Station enfrentaram vários cancelamentos (Foto: Chelsea Matiash/AP)

Companhias aéreas do mundo inteiro cancelaram ou adiaram neste sábado (27) os vôos com destino à costa leste dos Estados Unidos devido à aproximação do furacão Irene. O fenômeno também levou as autoridades americanas a decidirem pelo fechamento dos aeroportos de Nova York a partir das 22h deste sábado (23h de Brasília).

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A decisão afetou os aeroportos de La Guardia, John F. Kennedy International e Newark, revelou à AFP o porta-voz da autoridade aeroportuária de Nova York e Nova Jersey. Até a tarde deste sábado, esses aeroportos tinham cancelado voos de chegada, mas alguns aviões conseguiram decolar neste sábado, apesar dos cancelamentos em massa. Além disso, a circulação dos trens foi interrompida em toda a região leste dos Estados Unidos, assim como os transportes públicos de Nova York.

Cancelamentos
A companhia aérea alemã Lufthansa anunciou o cancelamento de todos os voos com destino e procedentes de Nova York para sábado e domingo, assim como o cancelamento de todas as conexões com Boston e Filadélfia para o domingo, segundo o site da empresa.

A Air France também cancelou todos os voos para e procedentes de Nova York para o fim de semana, enquanto o restante das conexões com outras cidades da costa leste podem sofrer atrasos.

Além disso, a companhia francesa informou que não aceitará "crianças de 5 a 14 anos" viajem sozinhas nos voos atingidos por essas medidas.

A britânica British Airways explicou em seu site que "começou a cancelar voos provenientes ou com destino a cidades americanas" e recomendou a seus passageiros consultar o estado de seus voos antes de viajar.

A companhia Ibéria cancelou todos os voos provistos para sábado e domingo (28) para Nova York.

A chilena LAN atrasou duas conexões entre Nova York e Santiago e cancelou dois voos que cobriam a rota entre Nova York e Guayaquil (Equador).

O furacão Irene já fez vários mortos nos Estados Unidos, ao tocar o solo na manhã deste sábado na costa da Carolina do Norte com ventos de 140 km/h, com um deslocamento para o norte da costa leste dos Estados Unidos a 24 km/h, ameaçando com chuvas torrenciais e ventos violentos grandes cidades como Washington, Nova York e Boston, entre outras cidades.

Mais de 1 milhão de pessoas foram retiradas da costa de Nova Jersey, informou o governador Chris Christie.

Fonte: G1